Ryanair tilda de "falsas" las declaraciones de Puente sobre la falta de aviones y exige tarifas competitivas
Ryanair ha rechazado de forma categórica que los problemas de suministro de Boeing condicionen sus decisiones de capacidad en España y ha atribuido en exclusiva la retirada de oferta en los aeropuertos regionales al modelo tarifario fijado por Aena, que califica de poco competitivo frente a otros mercados internacionales.
En un comunicado remitido tras las declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una entrevista con Europa Press, la aerolínea de bajo coste ha tildado de "falsas y objetivamente incorrectas" sus afirmaciones sobre una presunta falta de flota.
La compañía sostiene que ya ha recibido la totalidad de los 210 aviones del pedido MAX-8200 y explica que la decisión de no destinarlos a la red periférica española responde a un criterio puramente de rentabilidad y retorno de la inversión.
Según detalla la empresa irlandesa, estos nuevos activos operativos se han reasignado hacia países como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia, donde las autoridades públicas y los gestores aeroportuarios están recortando costes regulados y bonificando tasas fiscales con el fin de abaratar el precio por pasaje y acelerar la captación del tráfico aéreo.
La aerolínea asegura que el ministro Puente sigue ignorando "la cruda realidad" de que los aeropuertos regionales españoles están vacíos en un 70%, "causando un daño incalculable a las economías regionales de España".
"Si los aeropuertos regionales españoles tuvieran precios competitivos, Ryanair invertiría y crecería en la España regional, como ya está haciendo en otros aeropuertos regionales de Europa donde las tarifas son competitivas", concluye la aerolínea.
ORIGEN DEL CHOQUE: ACUSACIÓN DE PUENTE SOBRE ESTRATEGIA DE CAPACIDAD
Esta réplica de la compañía aérea se produce como respuesta directa a las declaraciones realizadas por Óscar Puente en una entrevista concedida a Europa Press, en las que acusó a Ryanair de utilizar la escasez global de aeronaves como pretextos para presionar a los gobiernos en busca de tarifas más bajas.
Según defendió el ministro, la falta de aviones afecta a todo el sector porque "los pedidos no llegan", en un escenario donde la aerolínea prevé recortar tres millones de asientos en aeropuertos regionales españoles entre 2025 y 2026, mientras incrementa en 600.000 las plazas en grandes plazas como Madrid, Barcelona, Palma y Málaga.
Desde la perspectiva del Ministerio, la compañía simplemente traslada flota desde instalaciones "menos rentables", como Valladolid, hacia nodos con mayor retorno como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, donde la operativa resulta rentable "pese a sus altas tasas".
Puente ha defendido la competitividad del sistema aeroportuario español, situado por encima de la media europea, y ha recordado la solidez de Aena ante la exigencia del consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, de condicionar el crecimiento de su flota en España a un recorte tarifario.
Todo ello en un contexto donde el Gobierno prevé superar los 100 millones de turistas y proyecta una inversión de 13.000 millones de euros en la red a través del DORA III (2027-2031).
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