¿Qué "facilidades" ha recibido la compañía del Gobierno Vasco?
La compañía ratifica que dejará de operar desde Santander por cuestiones de seguridad y de polizones para hacerlo desde Bilbao
No se trata de cuestiones económicas el cierre de la línea Maritima Santander-Irlanda sino que confirma la compañía que hay más seguridad desde Bilbao y solucionan el problema de los polizones. Cantabria Liberal insiste el que único responsable de la seguridad para impedir los polizones es la Delegación del Gobierno y las Fuerzas de Seguridad del Estado.
Y otra cuestión aparte, es la seguridad interna del Puerto, lo que ocurre es que se produce la entrada al recinto portuario saltando las vallas que deberían de impedir el "salto" las Fuerzas de Seguridad del Estado, al menos que autoricen al Puerto de Santander, a que fuera del recinto a tener su propio personal armado para impedir el "salto".
El ferri a Cork será sustituido por otro a Rosslare desde el puerto de Bilbao, "más seguro"
La ferri entre Santander y la ciudad irlandesa de Cork puesto en marcha en mayo de 2018 por Brittany Ferries se suprimirá a partir del próximo 28 de febrero debido al problema de los polizones.
La ruta, la primera en comunicar por vía marítima España e Irlanda, será sustituida por otra a Rosslare, al sur de Dublín, pero operada desde el puerto de Bilbao, "más seguro" gracias a las inversiones realizadas en los últimos años.
Así lo ha explicado la compañía en un comunicado en el que informa de los nuevos puntos de partida y destino para la conexión entre ambos países, que también se operará dos veces a la semana, y en el que indica que el cambio obedece a la demanda de los transportistas continentales e irlandeses.
Según Christophe Mathieu, director ejecutivo de la naviera, no se trata de una decisión "tomada a la ligera", sino de que es "el resultado de continuas conversaciones con nuestros clientes de transporte de mercancías que necesitan mejores conexiones por carretera y reducir los tiempos en sus trayectos".
El directivo recuerda que la ruta Santander-Cork se inauguró en primavera de 2018, destinada principalmente al mercado de transporte de mercancías en Europa, con un periodo de prueba de dos años.
A este respecto, apunta que si bien el número de pasajeros ha sido "alentador" el de mercancías, que es "clave" para la viabilidad de la línea, "no ha sido el suficiente" y "el traslado de los puertos es la única solución viable para Brittany Ferries", que centrará la nueva conexión en el transporte de mercancías aunque mantendrá el de pasajeros, confiando en seguir el "buen nivel" registrado en Santander-Cork.
La compañía explica que los transportistas que operan en el viejo continente señalaron al puerto de Bilbao por estar "más en sintonía" con el tráfico de mercancías y por tener conexiones de transporte más directas hacia Europa. Y consideran que Rosslare, con su proximidad a Dublín ya la red de carreteras de la costa este, es "una mejor opción".
A ello se suma que Bilbao ha hecho "importantes inversiones" para convertirse en un puerto "más seguro" en los últimos años, uno de los factores "clave" en la decisión que permite proporcionar un servicio igualmente "más seguro" a los clientes de carga.
DOS OPCIONES PARA LOS CLIENTES QUE YA TENÍAN CONTRATADA LA RUTA
Pero Mathieu ha asegurado que en la compañía bretona siguen "comprometidos" con los puertos de Santander y Cork y con la ruta España-Irlanda. "Nos ocuparemos de todos aquellos pasajeros cuyos viajes se vean afectados por este cambio", garantiza.
En este sentido, explica que a todos los clientes que tengan contratado su viaje para la ruta Santander-Cork se les ofrecerán dos opciones: transferir su reserva a la nueva ruta Bilbao-Rosslare, a los que se abonará una compensación económica para cubrir los gastos ocasionados por el traslado de los puertos, o un reembolso completo a quienes decidan cancelar.
POLIZONES
En cuanto al problema de los polizones, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Jaime Gónzalez, ya advirtió el pasado diciembre que a cierre de noviembre de 2019 se habían producido 2.160 intrusiones de inmigrantes ilegales, la mayoría albaneses, en el Puerto y pidió cambios normativos para "romper el efecto llamada", de manera que la violación del espacio portuario de acceso restringido "deje de ser una falta" y pase a ser un delito.
Además, González ya alertó de que "todo el esfuerzo" que ha hecho la APS para captar mercancía general de Inglaterra e Irlanda se veía "amenazado" porque los inmigrantes "entran en los semirremolques y dañan la mercancía", lo que hace que el servicio quede "invalidado" y que clientes que antes transportaban sus mercancías por carretera y a los que había costa "mucho captar, al ver la mercancía dañada, se cuestionen el sistema portuario como no válido".
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Comentarios(2):
Desde pequeñín y ya soy muy mayor, he visto como los vascos quitaban todo lo que podían a la antigua Santander, ahora Cantabria. Santander, ahora Cantabria, era como el corta fuegos, época franquista de dos comunidades conflictivas, Asturias y el País Vasco. Con ese San Benito nos hemos quedado de corta fuegos para toda la vida, y a pasar hambre. En aquella época, todos los que podíamos teníamos que salir al extranjero, Barcelona, Madrid, .. a estudiar, porque no teníamos Universidad, que damos títulos por doquier, para los cántabros, para que se vayan con el titulo a otras comunidades a trabajar porque aquí no se puede trabajar, y para los que han venido de otras comunidades se lleven un titulo gratis a su comunidad, porque así de hidalgos somos, lo damos todo gratis. Recuerdo que el Guggenheim se iba a instalar en Cantabria, pero una mano negra lo instaló en Bilbao. El puerto de Santander se quedó en el puertuco porque las inversiones van a Asturias y el País, inversionaes para el Puerto de Santander nada de nada, y para cubrir las apariencias, y no se podrá hacer nada en Cantabria ni reivindicar nada porque tenemos un gallinero de políticos del PP, PSOSE, de Podemos de Ciudadanos y ahora por fin uno del PRC, que poco puede hacer porque para hacer algo se tendrían que reunir todos los políticos de Cantabria y eso no se dará, ya saben amigos el dicho échame alpiste y llámame gorrión.
Como parecido sucedio Con el ferrocarril SM