El Puerto de Santander roza su máximo histórico con 6,585 millones de toneladas movidas en 2019
Es el que más ha crecido porcentualmente en la fachada norte, un 10%, y el segundo en todo el sistema portuario español después de Cádiz
El Puerto de Santander ha cerrado el año 2019 con un aumento del 10% en el tráfico de mercancías, con un total de 6,585 millones de toneladas movidas, muy cerca del récord histórico registrado en 2005, cuando superó los 6,6 millones.
El Puerto de Santander es el que más ha crecido porcentualmente en la fachada norte y el segundo en todo el sistema portuario español, después del de Cádiz (+12,27%), según los datos publicados hoy por Puertos del Estado y consultados por Europa Press.
Los granes sólidos crecen un 10%, hasta 3,646 millones de toneladas y los graneles líquidos bajan un 4,7%, hasta 323.316 toneladas. La mercancía general sube un 12,3%, con 2,586 millones de toneladas, y las mercancias en contenedores un 30,7%, con 178.658 tn.
El tráfico ro-ro sube un 18,9%, con 2,187 millones de toneladas; la pesca baja un 31,5%, hasta 3.472 tn; y las mercancías en tránsito suben un 233%, hasta 40.563 tn. Los cruceros aumentaron un 162%m de 8 a 21, y los cruceristas crecieron un 149%, hasta 30.691.
DATOS NACIONALES
La red de puertos públicos españoles gestionó 564,6 millones de toneladas de mercancías durante 2019, con lo que el volumen de carga que pasó por estas instalaciones se estancó al contabilizar apenas un millón de toneladas más (+0,19%) respecto al ejercicio precendente.
Los puertos, principal puerta de entrada y salida de las mercancías al país, frenan así la tendencia de crecimiento que venían registrando durante los últimos cinco años, que oscilaron entre el 1,4% que se anotaron en 2016 y el 7% de 2017.
A pesar de esta ralentización, la red portuaria logra mantenerse por quinto año consecutivo en máximos históricos de mercancía gestionada, gracias al referido millón de toneladas más de carga con que logra saldar 2019.
El pasado ejercicio es además el segundo completo de actividad en los puertos públicos españoles tras la reforma del sector de la estiba acometida en 2017.
Por tipo de mercancía, durante el pasado año, el tráfico de contenedores moderó su crecimiento al 1,53%, hasta sumar 17,46 millones de unidades TEUs (contenedores de veinte pies).
La gestión de la mercancía general progresó un 2,49%, frente al crecimiento del 5,95% de 2018, hasta suponer 274 millones de toneladas, sustentada por el tránsito de cargas como es la de minerales no metálicos, que creció un 18%, la de piensos y forrajes (+14%) y la de frutas, hortalizas y legumbres (+8%).
Por contra, el menor tráfico de carbón lastró el tránsito de graneles sólidos, que se desplomaron un 11,1%, hasta 90,9 millones de toneladas. De su lado, los graneles líquidos avanzaron un 3,5%, hasta 187,1 millones de toneladas, impulsados por el transporte de gas natural y biocombustibles.
En cuanto a las mercancías en tránsito, esto es, las que recalan en los puertos españoles en su trayecto a otro destino final, también se moderaron. Este tipo de carga aumentó un 4,10%, frente al incremento del 7,85% del pasado año, y sumó 154 millones de toneladas.
Por su parte, el tráfico `ro-ro`, el tránsito de camiones de mercancías a bordo de barcos, avanzó la mitad que un año antes (un 3,8%, frente al 6,7% de 2018) y movió 65 millones de toneladas.
MAYORES PUERTOS.
Por puertos, el de Bahía de Algeciras, en Cádiz, se mantiene como la instalación que más mercancía gestiona del país, al sumar 109,15 millones de toneladas en todo el año 2019, si bien su crecimiento del 1,87% es inferior al del 5,52% que se anotó en 2018.
En el caso de Valencia, registró un aumento de tráfico de mercancía del 5,8%, superior al del 4,1% de 2018, y cerró el ejercicio con 81 millones de tonelada de carga gestionada.
Por contra, el puerto de Barcelona se anotó un descenso de carga del 0,12% el pasado año, hasta los 67,6 millones de toneladas, lo mismo que el de Bilbao, con 35,5 millones de toneladas, un 0,3% menos.
En cuanto al resto de los mayores puertos del país, el de Cartagena elevó un 1,8% el tráfico de mercancía gestionada en 2019, hasta 34,5 millones de toneladas, el de Huelva lo elevó un 2,6% (33,84 millones de toneladas) y el de Tarragona, un 2,24% (32,80 millones de toneladas).
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Comentarios(2):
Seria un referente de crecimiento aun mayor para el puerto terminar el ferrocarril SM proyecto tren altas prestaciones variante la engaña para las mercancias de poligonos industriales lmportantes ,para los 2 puertos maritimos que conectaba este trazado ferrocarril SM(autopista ferroviaria transporte mercancias de camiones como en otros paises que ya lo utilizan ) por este trazado en cuanto a mercancias y tren de pasajeros turismo para el puerto con el(ferry)le vendria bien por los entornos turisticos que cuenta y que conecta el ferrocarril SM (tunel la engaña).
Y la tira de polizones.