07-09-2020 13:00
QUE NO PASARAN DE ESTUDIOS COMO EL FAMOSO AVE
La engañifa de los estudios informativos del tren Santander-Bilbao, para tranquilizar a Revilla y que pase el tiempo y la legislatura
Adjudicado en junio a la UTE WSP Spain-Apia-Sener Ingeniería por valor de 1.036.750 euros, la oferta de mayor coste de las 13 presentadas
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha anunciado la formalización del contrato para la redacción del estudio informativo del nuevo tren Santander-Bilbao, adjudicado el pasado 19 de junio a la UTE WSP Spain-Apia-Sener Ingeniería y Sistemas por algo más de un millón de euros.
Según consta en el anuncio de formalización del contrato, publicado este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y consultado por Europa Press, la oferta de la UTE adjudicataria, por valor de 1.036.750 euros, era la de mayor coste de las 13 presentadas.
El contrato contempla un plazo de ejecución de 24 meses prorrogables en función de las necesidades.
Según el Ministerio, la nueva línea entre Bilbao y Santander, dentro del corredor Cantábrico-Mediterráneo, se diseñará para tráfico mixto de viajeros y mercancías y se plantearán, preferiblemente y siempre que sea posible, alternativas que incluyan parada del servicio en Castro Urdiales y Laredo.
Además, uno de los objetivos primordiales en la definición de las alternativas será que las soluciones ofrezcan servicios que resulten competitivos con la carretera.
Junto a los estudios técnicos habituales en la caracterización dealternativas, se incluirá un análisis que justifique el ancho o anchos de vía a implantar, las necesidades de instalación de cambiadores de ancho y las conexiones con la red ferroviaria existente, planificada o en proceso de planificación necesarias para dar continuidad al corredor.
El proyecto se llevará a cabo en tres fases; la primera, de estudio inicial de alternativas y su examen técnico; la segunda, de elaboración del estudio informativo y del estudio de impacto ambiental; y la última fase, de realización de los trámites de información pública y audiencia a las administraciones, la redacción del correspondiente expediente y la tramitación hasta finalizar la evaluación de impacto ambiental y aprobar definitivamente el estudio informativo.
Dado que la actuación debe ser sometida a evaluación de impactoambiental ordinaria, el alcance del estudio informativo será el necesario para servir de base a los procesos de información pública y audiencia a las administraciones, establecidos tanto en la Ley del sector ferroviario como en la legislación ambiental.
El contrato incluye el apoyo en la realización de los trámites deinformación pública y audiencia, el análisis y contestación de las alegaciones recibidas y la tramitación necesaria hasta aprobar definitivamente el estudio informativo.
Este proyecto tiene un objetivo fundamental reducir el tiempo de viaje del trayecto Santander-Bilbao y mejorar la competitividad del ferrocarril como medio de transporte para esta conexión.
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Comentarios(10):
El gran riesgo: mientras perdemos el tiempo con la línea imaginaria de Bilbao no se avanza en la mejora de la línea de pasajeros a Madrid
Aquí las dos únicas obras que siguen -lentamente- son las de Raos y by pas de Torrelavega, que dejó en marcha Íñigo de la Serna; el resto han sido totalmente paradas por este gobierno social-comunista de Madrid y r Revilla y Mazón están ahora muy callados
revilla, el sr sanchez te esta engañando de nuevo. los proyectos de cantabria no pasan nunca de los estudios y estudios y vuelta a hacer estudios y , jamás, pasan a ser licitados. y caes una y otra vez en la trampa pensando que esta vez va a ser la buena. te recomiendo que cortes con el psoe de una vez por todas, que los palmeros como zuloalga, consejero de sanidad y demas socialistas, se vayan a su casa a seguir descansando y, tu, convoca mociones de censura en todos los ayuntamientos donde esten gobernando estos señores. no puedes hacer otras cosa, por lo menos, los cantabros veremos un presidente con lo que hay que tener y que no va a tolerar mas mentiras por este gobierno.
Por favor esa que firma santanderina que nos explique que traen ?quees que el reto no nos hemos enterado.
Humo. La obra publica se ha restringido por la deuda galopante y este pryecto no tiene prioridad ni apoyos. Solo sirve para justificar el matrimonio de conveniencia de Revilla con el psoe
Humo. La obra publica se ha restringido por la deuda galopante y este pryecto no tiene prioridad ni apoyos. Solo sirve para justificar el matrimonio de conveniencia de Revilla con el psoe
Pues ojalá sigan tranquilizando a Revilla y a Mazón y sigan trayendo cosas para Cantabria ya que el resto de los diputados está mudo....
¡Fuegos artificiales, Carlos! Esto del ferrocarril nos da un montón de dudas, pues gastamos dinero público una vez en el de Reinosa, otra vez en el estudio informativo del de Bilbao y así vamos mareando la perdiz, pasando el tiempo y.... Como decía un buen amigo mio, "este ferrocarril no le verán ni los nietos del cura de mi pueblo"
Había que ser muy ingenuo para pensar que el otro AVE le íbamos a tener y ahora con la galopante crisis que tenemos hay que ser bobo directamente)
Había que ser muy ingenuo para pensar que el otro AVE le íbamos a tener y ahora con la galopante crisis que tenemos hay que ser bobo directamente)