Carlos Sainz: "Hay que aprender a no fallar el sábado con detalles tontos"

"Hay que aprender a no fallar el sábado con detalles tontos como el que me costó ayer en la Q3 y luego, obviamente, la penalización. Pero en cuanto resolvamos esos pequeños detalles podremos empezar a hacer fines de semana un poco más completos y un poco más limpios y para puntuar, que es el objetivo", señaló en declaraciones a DAZN.

Por ello, se queda "con lo positivo". "Hay que mejorar todavía ciertas cosas para sentirme más cómodo con el coche y hacer los fines de semana un poco más fáciles, vamos en la dirección correcta. Es cuestión de hacer vueltas. 53 vueltas, aquí veníamos también solo con un alerón delantero nuevo no puedes arriesgar mucho en la salida. Me lo estoy tomando con un poco de calma para que vayan pasando las carreras, ir cogiendo experiencia y a partir de ahí ver de qué somos capaces", manifestó.

Por otra parte, el madrileño aseguró que estuvo "muy atascado durante toda la carrera". "El ritmo estaba ahí y me sentía bastante cómodo y tenía buen ritmo, pero cuando sales decimoquinto y te atascas como yo con Lawson ahí durante toda la carrera... Hasta el segundo stint no le he podido pasar y ya ha sido cuando he podido mostrar un poco más mi ritmo. Es muy difícil adelantar, además ese coche, el Racing Bulls, que va tan rápido en curva rápida en un circuito como este", indicó.

Además, valoró su adelantamiento a Nico Hulkenberg (Kick Sauber). "Le he pasado un par de veces: una vez en la horquilla en la 11 y luego en la 1. Hay que arriesgar, hoy era muy difícil pasar, Suzuka se ha convertido un poco en un Mónaco de curva rápida y adelantar era extremadamente difícil", explicó.

"Me ha sorprendido lo difícil que era, tienes que ir 6 o 7 décimas más rápido que el coche de delante y, sinceramente, tal y como está de apretada la parrilla, iba más rápido que los coches de delante, pero 2 o 3 décimas. Para adelantar tenías que inventarte algo extremo y raro, y lo he podido hacer en dos o tres ocasiones, pero nunca vas a llegar a los puntos saliendo decimoquinto", apuntó.

También destacó que en Suzuka "hay poco DRS, solo en una recta". "En otros circuitos tienes tres o cuatro rectas de DRS. Luego los coches tienen cada vez más `grip`, más aerodinámica, se han vuelto a hacer muy difíciles de seguir y tienes que ir con mucha confianza y mucho ritmo para adelantar. He hecho tres o cuatro adelantamientos buenos, pero han llegado tarde", finalizó.