El buque Starlight realiza su primera escala en el Puerto de Santander para cargar 256 vehículos

El buque Starlight, de la naviera Höegh Autoliners, ha realizado este viernes su primera escala en el Puerto de Santander. Atracó por la mañana en el muelle de Raos 8 procedente de Le Havre para cargar 256 vehículos y maquinaria, con destino a Sudáfrica, Isla Reunión, India y Omán. Este cochero, con bandera noruega y consignado por Dávila Agencias y Servicios Portuarios, mide 200 metros de eslora y tiene capacidad para cargar hasta 9.100 vehículos.

Se trata del séptimo de los 18 barcos de la Clase Aurora, diseñados para el transporte de automóviles y camiones (PCTC, Pure Car and Truck Carrier). Junto al resto que forman parte de la serie, es el más grande y ecológico del mundo y el primero en estar preparado para operar con propulsión de amoníaco con cero emisiones de carbono.

El director RoRo de Davila Agencias y Servicio Portuarios, Manuel Trueba, ha entregado una metopa conmemorativa al capitán de la nave, Edgar Paul P. Buhia, y ha felicitado a la compañía por "su compromiso con la descarbonización".

Y es que a los doce buques inicialmente previstos se han sumado seis unidades, cuya entrada en servicio está programada entre 2029 y 2031, con opción de ampliar el pedido en cuatro más. La naviera ya tiene navegando y operando comercialmente a ocho de los barcos y el resto se irán entregando hasta la primera mitad de 2028.

Díaz también agradeció la confianza que ha vuelto a depositar la naviera en el puerto de Santander, tras 26s años de operaciones en la dársena cántabra: "Demuestra que trabajamos en perfecta sintonía", expresó en el acto, para destacar que la dársena de la capital cántabra es "un centro logístico clave para toda España" en el tráfico de vehículos.

El Höegh Starlight cuenta con catorce cubiertas reforzadas y sistemas mejorados de rampas internas, gracias a lo cual puede transportar vehículos eléctricos en todas ellas. Además, está equipado con la tecnología marítima más moderna, incluidas soluciones de seguridad y digitalización de última generación.

También está preparado para usar energía eléctrica de tierra (OPS) y realizar operaciones portuarias sin emisiones. Todos los buques de la clase Aurora son gemelos, están siendo construidos por China Merchants Heavy Industry (CMHI) y están clasificados por DNV y registrados bajo pabellón noruego. El armador noruego ha reservado slot para la opción de cuatro buques adicionales, con lo que el total de esta clase podría llegar a 26.