Los pasajeros del Seve Ballesteros cayeron un 12% en 2024, con casi 1,1 millones

Las operaciones también cayeron en el Seve Ballesteros en 2024 con 11.721 aterrizajes y despegues, un 6,9% menos que en el año anterior, según datos de Aena.

En comparación con 2019, antes de la pandemia, la caída de viajeros es del 6,8%; mientras que, por contra, las operaciones han aumentado un 4,3%.

Mientras, el aeropuerto cántabro mantiene el balance entre pasajeros nacionales e internacionales, con un 51% y 49%, respectivamente.

En total, de los 1.091.469 pasajeros comerciales, 557.355 se desplazaron en vuelos con origen o destino en una ciudad española (-14,9%), mientras que 534.114 lo hicieron con origen o destino en una ciudad extranjera (-8,5%).

En cuanto al pasado mes de diciembre, el Seve Ballesteros registró 67.699 viajeros, lo que supone una caída del 12,2% respecto al mismo periodo del 2023; y 762 operaciones, que son un 7,4% menos.

Frente a la caída de las instalaciones cántabras, los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) cerraron el año con 369.444.029 pasajeros, un 8,5% más que en 2023.

En 2024 gestionaron un total de 3.203.747 movimientos de aeronaves, un 7,1% más que en 2023; y transportaron 1.421.640 toneladas de mercancía, un 18,1% más que el año pasado.

En diciembre de 2024 pasaron por los aeropuertos del Grupo Aena 26.925.911 pasajeros (un 7,2% más que en 2023); se registraron 239.377 movimientos de aeronaves (+5,7%); y se transportaron 124.571 toneladas de mercancía, un 11,5% más que en 2023.

Aena ha trasladado que ya está analizando y, en algunos casos, ya ha puesto en marcha las inversiones necesarias que se incluirán en la propuesta de Aena del Documento de Regulación Aeroportuaria DORA 2027-2031, el programa inversor del gestor aeroportuario, para garantizar que las infraestructuras estén dimensionadas correctamente para la demanda futura.

Las inversiones se debatirán a propuesta de Aena en el proceso de consultas preceptivo con las líneas aéreas, un procedimiento en el que intervienen, entre otros, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y la Dirección General de Aviación Civil.

Después se pondrán en común con los Comités de Coordinación Aeroportuaria de los distintos territorios, en los que participan representantes de los gobiernos regionales y locales y los sectores económicos y sociales de las regiones, y se plasmarán en el plan de inversiones de Aena.